保時捷的賽車形象始終深植人心，在路上高速狂飆的瀟灑是其他車款望塵莫及的。550 Spyder 是保時捷製造商的開創車型，也是其首款真正的賽車設計。 550 被認為是歷史上最重要的賽車之一，在國際許多具挑戰性的跑車和耐力賽中獲得優秀的成績，包括利曼 24 小時耐力賽和千禧年耐力賽。 Spyder 曾贏得了「巨人殺手」的稱號，因為它戰勝了其他更大引擎的競爭對手。

承襲 Ferry Porsche 設計的 1948 年保時捷 356/1原型車的先例，550 引入了梯形鋼管框架的半硬殼式結構，光滑的空氣動力學輕質鋁製車身鑲板加固。550 SPYDER 是一款採用風冷四缸發動機的中置發動機轎車，無縫低碳鋼管框架上採用雙縱臂和橫向葉片扭杆的前懸架。為了提高比賽效率，550 離地非常低。中置發動機賽車設計在保時捷718車型上得到進一步發展，它的優勢使其成為 1960 年代頂級賽車的主導設計。

550 的底盤配備了傳統的推桿式保時捷發動機，又稱為「抽屜馬達」：凸輪軸通過一系列軸和冠輪從 Hirth 專利組合滾柱軸承曲軸上驅動。這台發動機產生了強大的 110 制動馬力。在僅重 590 公斤的底盤中，550 的最高時速能夠接近 210 公里/小時（140 英里/小時）。抽屜馬達安裝在後橋的前面，使其成為中置發動機，讓重量分佈更加平衡，並允許在很大程度上進行中性處理。第一台 550 配備了完全同步的 4 速變速箱。從 1956 年開始，使用了五速變速箱，限滑差速器防止了彎道中驅動輪的過度打滑。

保時捷 550 擁有悠久的賽車歷史。它1953 年巴黎車展上推出，參加的第一場比賽是 1953 年 5 月的紐伯格林艾菲爾鐵塔比賽就獲勝了。550 Spyder 通常會在同類產品評比中名列前三，每個 Spyder 都是為比賽而設計和定制的。如今1955年出產的車子依就是老當益壯，誰說收藏古董老車就不能享受奔馳的快感？

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