「這就是傳奇車款的下一步嗎？」面對這台全黑如磐石般佇立的純電 G-Class，在被震攝的同時，我很急切的想要看看它究竟跟傳統 G-Class 有什麼不同？

在當代設計文化中，G-Class 已然超越了單純的交通工具範疇，成為一種視覺符號。它的方正線條在流線型當道的今日顯得格外堅定（同時搶眼），如同一種真正的當代性 — 不是追隨時代潮流，而是堅持有意義的固執己見。自 1979 年問世以來，G-Class 以近乎相同的輪廓在世上存在了近半世紀，見證了柏林圍牆倒塌、各種金融危機到數位革命興起，以及如今的永續轉型。

當世界加速邁向永續未來，純電 G-Class 的出現等同於提出了關乎設計演變的重點議題。看著這依舊方正的經典輪廓，我不禁思考：「在變革的時代，經典該如何保持其靈魂？是堅守陣地，還是在保有精神的同時擁抱新內涵？」純電 G-Class 以其存在提供了另一種可能性。

這台車保留了極具識別性的方盒外形，同時革新了內在動力系統以及車內裝飾。這種處理方式讓人想起巴黎奧賽美術館的改變 — 原為火車站的古典建築外觀被完整保留，內部卻徹底改造成現代美術館，外在的歷史感與內在的當代性形成絕妙對比。另外它也很難讓我不想到倫敦泰特現代美術館，這座前發電廠保留了工業時代的磚牆結構和巨大煙囪，內部卻以非常摩登的風格容納了全球最重要的現代藝術收藏之一。

純電 G-Class 就如同這類保存外觀、革新內裡的案例，詮釋了傳統與創新如何在同一載體上和諧共存。

Mercedes-Benz 選擇保留 G-Class 的視覺元素 — 方正輪廓、清晰線條、特有的門鎖聲（關門記得要用巧勁去甩，多練習幾次就會得到訣竅，G-Class 的關門技巧 50 年來如一日），試駕車的全黑外觀展現出一種近乎禪意的簡潔，那幾天的天氣很好，在不同光線下呈現出細微變化的質感。這種處理使其形體更為突出，像是一件精心雕琢的工藝品，同時保持著軍事血統的沉穩氣質。

G-Class 駕駛者透過方正高懸的車身獲得制高點視野，宛如城堡高塔般俯瞰全局，視野完全沒話說。當我按下啟動按鈕那一刻，純電 G-Class 帶來了與傳統 G-Class 截然不同的體驗。沒有熟悉的 V8 引擎轟鳴，取而代之的是一種近乎靜謐的電子提示音，再次提醒我這是一台電動版的 G-Class。（感到少了什麼嗎？賓士為純電 G-Class 特別開發了 G Roar 音效系統，精心調校的模擬聲浪以傳統 V8 引擎的雄渾共鳴為基礎，讓駕駛者在享受電動靜謐的同時，仍能選擇性地打開 G-Class 代表性的動力聲響）

傳統 G-Class 以其粗獷聲浪著稱，純電 G-Class 則以意外的靜謐重新詮釋了力量的表現形式。四個電動馬達提供 587 匹馬力，以近乎矛盾的方式在寂靜中傳遞強大動力。

起步時，動力傳遞的即時性（以及線性）令人驚嘆。傳統 G-Class 需要油門踏板、變速箱、傳動軸的層層傳遞，而純電 G-Class 的電力驅動則是腦子與行動間的無縫接軌 — 你想到的那一刻，它就發生了。近乎直覺的反應讓整個駕駛過程更為舒暢，完全不覺得自己駕馭著一台重達三公噸的怪獸。

車內隔音達到很理想的境界，高速行駛時僅有微弱的風噪和胎噪（以一台方形絲毫不考慮流體力學的車子來說，真的表現很好了），這種靜謐感創造了一個舒適的空間，讓駕駛越野車跟豪華房車的界線幾乎消失。

燃油版 G-Class 中控台上的三把機械差速鎖一直是其越野能力的象徵，純電 G-Class 則以電子差速系統取而代之，然而賓士巧妙地在相同的位置保留了傳統 G-Class 儀表板上標誌性的三個差速鎖按鈕，將其置換為不同越野模式的按鈕。當一個車輪懸空，電子系統立即重新分配動力至其他三輪，據說表現甚至在反應速度上超越傳統機械系統。

毫無疑問，G-Class 已經成為了車迷眼中的一種文化符號。而文化符號如何在保持靈魂的同時也進行實質且有意義的演變？我們過去已經看過許多曾經的經典隕落的例子，原因多半來自一些過於激進的轉型或對市場趨勢盲目跟隨。

純電 G-Class 證明了經典設計的延續不在於形式的固守，而在於精神的保持與有意義的重新詮釋。這種演變方式甚至值得其他文化領域參考。轉變的過程基於對品牌 DNA 的真心理解，將 G-Class 的核心價值—堅韌、可靠、無畏自然地轉化為電動時代的新形象。這或許是面對快速變革時最具韌性的策略。

試駕後的感想很多，但是接下來這句話其實才是我內心真正的結論。純電 G-Class 向我們展示了：面對未來，真正的經典不是停滯不前，而是學會與時俱進、擁抱革新，才能永保經典光輝。換句話說，有足夠的勇氣跟智慧改變，才有資格繼續稱之為經典。

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